产品已部署至11个城市机场。
文｜徐蔡钰
编辑｜李勤
来源｜36氪Pro（ID：krkrpro）
封面来源｜企业授权
本轮融资金额达数千万元，由云时资本领投，启迪创投跟投。本轮资金用继续于团队扩张、产品研发及项目运营。
清维如风成立于2022年，专注于机场物流运输L4级自动驾驶及数字化大脑平台研发，为机场、航司、物流公司提供一站式解决方案。公司拥有丰富的自动驾驶行业研发经验，核心团队由来自清华大学的优秀毕业生组成。
目前，清维如风的无人车产品已经部署到西安、兰州、乌鲁木齐、成都等全国11个城市机场。
机场运输是自动驾驶的重要细分赛道，相对封闭的园区环境、有序的运营秩序，是L4级无人自动驾驶落地的肥沃土壤。民航局在《中国民航四型机场建设行动纲要》中明确指出，要建设全面物联，数据共享、协同高效、智能运行的智慧机场。其中，自动驾驶将是重要组成部分。
清维如风的核心技术包括：无人驾驶的安全系统，可有效识别飞机、人员和其他障碍物，进行紧急制动；高精度定位系统，可保障特种车辆在机场环境下全区域覆盖运行作业；基于大模型训练的智能规划系统，在基于规则的前提下学习驾驶员的作业及操作方法。
拥有全面的感知系统的无人车，能通过智能决策与精准执行，来让车辆自主运行，很大程度将避免交通违规、疏忽大意等情况出现，也能规避事故发生。
另一方面，由于不需要人类驾驶，自动驾驶无疑能帮助机场降低人力成本；无人车接入机场智能网联系统，在调度方面，也能减轻机场的运营难度。此外，能够实现24小时不间断工作的无人车，更是能直接提升机场物流运输量。
今年2月，民航局发布了《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》，其中明确规划，到2035年，全国运输机场数量将由现在的259个增加至400个，具备年保障3000万起降架次能力。
这预示着在未来十年，全国运输机场将迎来新一轮的建设潮。在物流运输量与人力成本不断攀升的今天，自动驾驶将是机场物流运输的未来解决方案，目前公司的无人驾驶牵引车等多型机场装备已经部署到国内多个机场，同时在去年10月份实现了海外韩国机场的销售。
在机场物流运输场景外，清维如风还规划将产品应用范围扩大至航空物流中的客货运输、无人配送及低空经济等领域，致力于推进机场航空领域自动驾驶应用的商业化进程。
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产品已部署至11个城市机场。
文｜徐蔡钰
编辑｜李勤
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本轮融资金额达数千万元，由云时资本领投，启迪创投跟投。本轮资金用继续于团队扩张、产品研发及项目运营。
清维如风成立于2022年，专注于机场物流运输L4级自动驾驶及数字化大脑平台研发，为机场、航司、物流公司提供一站式解决方案。公司拥有丰富的自动驾驶行业研发经验，核心团队由来自清华大学的优秀毕业生组成。
目前，清维如风的无人车产品已经部署到西安、兰州、乌鲁木齐、成都等全国11个城市机场。
机场运输是自动驾驶的重要细分赛道，相对封闭的园区环境、有序的运营秩序，是L4级无人自动驾驶落地的肥沃土壤。民航局在《中国民航四型机场建设行动纲要》中明确指出，要建设全面物联，数据共享、协同高效、智能运行的智慧机场。其中，自动驾驶将是重要组成部分。
清维如风的核心技术包括：无人驾驶的安全系统，可有效识别飞机、人员和其他障碍物，进行紧急制动；高精度定位系统，可保障特种车辆在机场环境下全区域覆盖运行作业；基于大模型训练的智能规划系统，在基于规则的前提下学习驾驶员的作业及操作方法。
拥有全面的感知系统的无人车，能通过智能决策与精准执行，来让车辆自主运行，很大程度将避免交通违规、疏忽大意等情况出现，也能规避事故发生。
另一方面，由于不需要人类驾驶，自动驾驶无疑能帮助机场降低人力成本；无人车接入机场智能网联系统，在调度方面，也能减轻机场的运营难度。此外，能够实现24小时不间断工作的无人车，更是能直接提升机场物流运输量。
今年2月，民航局发布了《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》，其中明确规划，到2035年，全国运输机场数量将由现在的259个增加至400个，具备年保障3000万起降架次能力。
这预示着在未来十年，全国运输机场将迎来新一轮的建设潮。在物流运输量与人力成本不断攀升的今天，自动驾驶将是机场物流运输的未来解决方案，目前公司的无人驾驶牵引车等多型机场装备已经部署到国内多个机场，同时在去年10月份实现了海外韩国机场的销售。
在机场物流运输场景外，清维如风还规划将产品应用范围扩大至航空物流中的客货运输、无人配送及低空经济等领域，致力于推进机场航空领域自动驾驶应用的商业化进程。
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